Atsperu loma automašīnās
Draugi ar automašīnām visi zina, ka atsperēm ir ļoti liela nozīme automašīnu piekares sistēmā, tad kā ir ar automašīnu atsperēm citās vietās? Kāds ir efekts? Lokšņu atspere ir visplašāk izmantotais elastīgais elements automašīnu piekarē. Tas sastāv no vairākām sakausējuma atsperu loksnēm ar vienādu platumu, bet nevienlīdzīgu garumu (biezums var būt vienāds vai nevienāds), kas ir aptuveni vienāda stipruma. elastīga sija. Ja lokšņu atspere ir uzstādīta automašīnas balstiekārtā un tās izturīgā vertikālā slodze ir pozitīva, katra atsperes loksne tiek deformēta ar spēku un ir tendence noliekties uz augšu.
Šajā brīdī ass un rāmis tuvojas viens otram. Kad ass un rāmis atrodas tālu viens no otra, lokšņu atsperes pozitīvā vertikālā slodze un deformācija pakāpeniski samazināsies un dažreiz pat apgriezīsies. Otrā gabala gals bieži ir saliekts ruļļa ausī, kas ir aptīta ap ruļļa auss galveno gabalu, ko sauc par aptīšanas ausu.
Lai nodrošinātu katras loksnes relatīvo slīdēšanu elastīgās deformācijas laikā, starp galvenās loksnes tīšanas izciļņu un otrās loksnes tīšanas izciļņu atstāj lielu atstarpi. Dažās balstiekārtās abi lokšņu atsperes gali nav izgatavoti no ruļļa ausīm, bet izmanto citas atbalsta savienojuma metodes, piemēram, gumijas atbalsta paliktņus.
Atsperes ir visvairāk izmantotās atsperes mūsdienu automašīnās. Tam ir spēcīga trieciena absorbcijas spēja un labs braukšanas komforts; trūkums ir tas, ka garums ir liels, vieta ir aizņemta, un arī uzstādīšanas pozīcijas kontaktvirsma ir liela, kas padara piekares sistēmas izkārtojumu grūti ļoti kompaktu.
Tā kā spirālveida atspere pati nevar izturēt sānu spēku, neatkarīgajā balstiekārtā ir jāizmanto sarežģīts kombinācijas mehānisms, piemēram, četrsviru atspere. Lai ņemtu vērā braukšanas komfortu, mēs ceram, ka zemes triecieniem ar augstu frekvenci un mazu amplitūdu atspere var būt mīkstāka, un, ja trieciena spēks ir liels, tā var parādīt lielāku stingrību un samazināt trieciena gājienu. Tāpēc ir nepieciešams, lai atsperēm vienlaikus būtu divas vai vairākas stingrības.
Var izmantot atsperes ar nevienādu stieples diametru vai atsperes ar nevienādiem soļiem, un to stingrība palielinās, palielinoties slodzei. Lapu atsperes galvenokārt tiek izmantotas furgonos un kravas automašīnās, un tās sastāv no vairākām slaidām dažāda garuma atsperēm. Salīdzinot ar spirālveida atsperi, tai ir vienkāršāka struktūra un zemākas izmaksas, un to var kompakti salikt transportlīdzekļa virsbūves apakšā, un darbības laikā starp katru daļu rodas berze, tāpēc tai ir amortizācijas efekts. Bet, ja ir spēcīga sausā berze, tas ietekmēs spēju absorbēt triecienu. Mūsdienu sedani, kas novērtē braukšanas komfortu, tiek izmantoti reti.