Faktori, kas ietekmē vadītāja kontaktu aviācijas spraudņa tapas caurumā
Pašlaik visi savienojumi starp iekšzemes aviācijas spraudņu iekšējiem vadītājiem ir elastīgi savienojumi, piemēram, domkrati ar rievām, atsperu spīles un silfoni. Tā kā izmērs ir salīdzinoši mazs un stiprība ir vāja, ir viegli izveidot sliktu kontaktu un izraisīt tā atteici. Tātad, kas izraisīja tā neveiksmi?
Pirmkārt, kontaktdakšas ligzdā esošā vadītāja izmērs:
Ja vadītāja diametrs aviācijas spraudkontakta ligzdā ir mazāks par norādīto izmēru, ligzda tiks palielināta, kad tapa iekļūst domkratā, izraisot domkrata plastisko deformāciju, radot ligzdā esošā vadītāja bojājumus; ja tapas diametrs ir pārāk mazs, Kad tapa un ligzda ir saskaņota, atstarpe starp tapu un kontaktligzdas sienu palielinās, kas apgrūtina iekšējā vadītāja ciešu saskari, palielina kontakta pretestību un samazina aviācijas spraudņa elektriskās veiktspējas indekss. Tāpēc kontakta kļūme vienmēr ir notikusi. Kad domkrats un tapa ir saskaņoti, standarta mērierīces tapas un domkratā esošā vadītāja ievietošanas spēku un turēšanas spēku var izmantot, lai pārbaudītu, vai tas ir saprātīgs; to var arī regulēt, pielāgojot domkrata un tapas izmēru un pielaidi. Vadītāja novecošanas apstrādes procesā kontaktligzdā iespraušanas spēku un turēšanas spēku starp tapu un ligzdu var uzturēt piemērotā diapazonā, un var novērst šī iemesla izraisīto kļūmi.
Otrkārt, kontaktligzdas vadītāja dizains un apstrāde:
Ja ligzdā esošā vadītāja rievotās daļas dizains vai apstrāde ir nepamatota un ligzdā esošā vadītāja novecošanas apstrāde nav piemērota, iekšējam vadītājam būs slikta elastība, kas izraisīs sliktu kontaktu aviācijas spraudnī; ja spraugas garums ir pārāk īss, tas palielinās atstarpi starp abiem. Kontaktspēks un ievietošanas spēks palielina iekšējā vadītāja nodilumu un pat izraisa iekšējā vadītāja vai dielektriskā balsta deformāciju vai bojājumus, samazina noguruma izturību. ligzda un samazināt aviācijas savienotāja kalpošanas laiku. Lai palielinātu kontaktspēku starp domkratu un tapu, slota platums parasti tiek laicīgi paplašināts, bet, palielinoties spraugas platumam, tiks samazināts domkrata un tapas kontakta laukums uz apkārtmēra. , stiprinot pārvades līnijas pārtraukumu Tas ietekmē elektrisko veiktspēju; ja spraugu skaits aviācijas spraudnī ir liels, sadales spēks uz vienas daivas domkrata sienu būs mazāks. Kad domkrats un tapa ir saskaņoti, iekšējā vadītāja virsmas nodilums var tikt samazināts, taču tas samazinās arī kontakta laukumu starp domkratu un tapu un palielinās pārvades līnijas pārtraukums. Ja uz kontaktligzdas iekšējās sienas ir urbums, kontaktligzdas iekšējo sienu un tapu nevar pilnībā un labi savienot. Tikai racionāli projektējot ligzdā esošās vadītāja spraugas garumu un platumu, kā arī spraugu skaitu un notīrot ligzdas urbumus, apstrādājot ligzdas slotu, var efektīvi atrisināt savienojuma kļūmi.